本發(fā)明涉及一種尤其是用于機動車的燃料電池系統(tǒng)，其包括設(shè)置在殼體中的燃料電池堆以及用于在將通風(fēng)流耦合于另一氣流的情況下使該殼體通風(fēng)的措施，所述通風(fēng)流被供應(yīng)給引導(dǎo)穿過燃料電池系統(tǒng)的構(gòu)造為環(huán)境空氣熱交換器的冷卻器的空氣流。當(dāng)通風(fēng)流被供應(yīng)到冷卻器上游時，可這樣定位所述殼體的排氣口，使得通風(fēng)流被流向冷卻器的進氣流帶動。作為替代方案，通風(fēng)流可被供應(yīng)給燃料電池堆的廢氣流并且該廢氣流被供應(yīng)給冷卻器的排氣流。此外提出一種用于在通風(fēng)流供應(yīng)處下游的氣流中確定氫含量的傳感器以及一種電子監(jiān)控裝置，該監(jiān)控裝置借助該傳感器信號推導(dǎo)出可能存在于殼體內(nèi)的游離氫。

1.燃料電池系統(tǒng)，該燃料電池系統(tǒng)包括設(shè)置在殼體(101)中的燃料電池堆(1)以及用于
在將通風(fēng)流(B)耦合于另一氣流的情況下使該殼體(101)通風(fēng)的措施，其特征在于，所述通
風(fēng)流(B)被供應(yīng)給引導(dǎo)穿過燃料電池系統(tǒng)的冷卻器(7)的進氣流(6')，該冷卻器(7)構(gòu)造為
環(huán)境空氣熱交換器，其中，所述通風(fēng)流(B)被供應(yīng)到冷卻器(7)上游，所述殼體(101)的排氣
口(204)定位成，使得通風(fēng)流(B)被流向冷卻器(7)的進氣流(6')帶動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，殼體的排氣口(204)直接位于進氣流
(6')的流動路徑旁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，排氣口(204)和冷卻器(7)相對于彼此設(shè)
置成，使得進氣流(6')以其流動能量將通風(fēng)流(B)經(jīng)由排氣口(204)從殼體(101)中輸送出。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，排氣口(204)和冷卻器(7)相對于彼此設(shè)
置成，使得進氣流(6')以其流動能量將通風(fēng)流(B)經(jīng)由排氣口(204)從殼體(101)中輸送出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的燃料電池系統(tǒng)，包括用于在通風(fēng)流(B)供應(yīng)處下游的
氣流中確定氫含量的傳感器(203)以及包括電子監(jiān)控裝置，該電子監(jiān)控裝置借助該傳感器
(203)的信號監(jiān)控混合氣流中的氫含量和/或推導(dǎo)出可能存在于殼體(101)內(nèi)的游離氫。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，膜片防止排氣口(204)進水。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，所述燃料電池系統(tǒng)是用于機動
車的燃料電池系統(tǒng)。