從車輛前后方向觀察時，電磁泵(80)的吸入口(82a)相對于介于過濾器(42)的出口(42a)與油泵(40)的吸入口之間的油路(44)位于車輛下側且與油路(44)在車輛上下方向重疊。另外，從車輛左右方向觀察時，吸入口(82a)與過濾器(42)的出口(42a)重疊。因此，能夠將油路(44)與吸入口(82a)的車輛的前后方向、左右方向的距離變短。由此，即使空氣在油路(44)的上部積存，只要汽車(10)在前后方向、左右方向不大地傾斜，就能夠抑制空氣到達油路(45)和吸入口(82a)。

1.一種動力傳遞裝置，安裝在車輛上，
具有：
變速器，用于將來自原動機的動力傳遞至車軸，具有多個接合構件；
箱體，容納所述變速器；以及
油壓控制裝置，控制向所述多個接合構件供給的油壓，
所述動力傳遞裝置的特征在于，
具有：
工作油貯存部，貯存所述工作油；
第一泵，借助來自所述原動機的動力進行動作，抽吸所述工作油貯存部的工作油，并且
將升壓后的工作油供給至所述油壓控制裝置；
第二泵，構成為接受電力的供給而活塞進行往復運動的往復泵，該第二泵抽吸所述工
作油貯存部的工作油，并且將升壓后的工作油供給至所述多個接合構件中的在起步時接合
的起步時接合構件；
第一油路，將所述工作油貯存部和所述第一泵連通；以及
第二油路，將所述第一油路和所述第二泵連通，
所述第二油路從與所述第一油路連通的連通位置開始在整個第二油路的范圍都是按
照相對于水平方向而向下延伸的方式朝向所述第二泵的吸入口。
2.如權利要求1所述的動力傳遞裝置，其特征在于，
所述第一油路由閥體側油路和箱體側油路構成，該閥體側油路形成在所述油壓控制裝
置的閥體上，經由過濾器與所述工作油貯存部連通，該箱體側油路形成在所述箱體上，將所
述閥體側油路和所述第一泵連通，
所述第二油路形成在所述閥體上，將所述箱體側油路和所述第二泵連通，
所述箱體側油路、所述第二油路、所述第二泵從車輛上側依次排列，
所述第二泵配置為，從車輛前后方向和車輛左右方向中的至少一個方向觀察，所述吸
入口與所述箱體側油路在車輛上下方向重疊。
3.如權利要求2所述的動力傳遞裝置，其特征在于，
所述車輛是后輪驅動車輛，
所述第二泵配置為，從車輛前后方向觀察，所述吸入口與所述箱體側油路在車輛上下
方向重疊。
4.如權利要求3所述的動力傳遞裝置，其特征在于，
所述第二泵配置為，從車輛左右方向觀察，所述吸入口與所述箱體側油路在車輛上下
方向重疊，和/或所述吸入口與所述過濾器的出口重疊。
5.如權利要求1或2所述的動力傳遞裝置，其特征在于，
所述動力傳遞裝置安裝在后輪驅動車輛上，使得車輛后側比車輛前側低，
所述第二泵配置為，所述吸入口位于所述連通位置的下側且位于所述連通位置的車輛
后側。
6.如權利要求2所述的動力傳遞裝置，其特征在于，
所述第二泵構成為借助電磁力產生油壓的電磁泵，安裝在所述閥體上。
7.如權利要求1～4、6中任一項所述的動力傳遞裝置，其特征在于，
該動力傳遞裝置具有切換閥，在應該使所述起步時接合構件接合的情況下，該切換閥
在所述第一泵動作時形成從所述第一泵噴出并被調壓的工作油向所述起步時接合構件供
給的第一狀態，在所述第一泵不動作時形成從所述第二泵噴出的工作油向所述起步時接合
構件供給的第二狀態。
8.如權利要求5所述的動力傳遞裝置，其特征在于，
該動力傳遞裝置具有切換閥，在應該使所述起步時接合構件接合的情況下，該切換閥
在所述第一泵動作時形成從所述第一泵噴出并被調壓的工作油向所述起步時接合構件供
給的第一狀態，在所述第一泵不動作時形成從所述第二泵噴出的工作油向所述起步時接合
構件供給的第二狀態。