一種用于操作內燃發動機的方法，包括：如果氧化催化轉化器的當前溫度T低于預先定義的溫度T，即T＜T，將組合式排氣后處理系統的氧化催化轉化器加熱至預先定義的溫度T；接下來使排氣富集用于還原氮氧化物(NO)的還原劑。在該方法中：為了開始微粒過濾器的再生，預先定義的溫度T增加修正值ΔT，即T＝T+ΔT，所述溫度增量Δ預先定義為過濾器負載m的函數，即ΔT＝f(m)，和/或為了對存儲催化轉化器(LNT)進行脫硫，預先定義的溫度T或T增加修正值ΔT達到T，所述溫度增量ΔT預先定義為氮氧化物的總轉化率ΔNO的函數，即ΔT＝f(ΔNO)。本發明旨在提供一種有利的方式操作所述類型的組合式排氣后處理系統的方法，特別涉及微粒過濾器的再生和存儲催化轉化器的清潔或脫硫。

1.一種用于操作內燃發動機的方法，所述內燃發動機具有至少一個汽缸及用于排出來自所述至少一個汽缸的排氣的至少一個排氣管，且具有在所述至少一個排氣管中提供的用于排氣后處理的組合式排氣后處理系統，其中所述組合式排氣后處理系統是四元催化轉化器，所述四元催化轉化器包括用于氧化包含在排氣中的一氧化碳CO和未燃燒的碳氫化合物HC的氧化催化轉化器；用于存儲和還原包含在排氣中的氮氧化物NO_X的NO_X存儲催化轉化器；及用于收集和燃燒包含在排氣中的碳黑微粒的微粒過濾器，所述方法包括：如果所述氧化催化轉化器的當前溫度T_催化劑低于預先定義的溫度T_閾值，１，即T_催化劑＜T_閾值，１，將所述組合式排氣后處理系統的氧化催化轉化器加熱至預先定義的溫度T_閾值，1；接下來使排氣富集用于還原氮氧化物NO_X的還原劑，其中預先定義修正值ΔT_DPF為微粒過濾器負載m_碳黑的函數，即ΔT_DPF＝f(m_碳黑)，及預先定義修正值ΔT_LNT為氮氧化物的總轉化率ΔNO_X的函數，即ΔT_LNT＝f(ΔNO_X)；為了開始所述微粒過濾器的再生，預先定義的溫度T_閾值，1增加修正值ΔT_DPF達到T_閾值，2，即T_閾值，2＝T_閾值，1+ΔT_DPF，和/或為了對所述NO_X存儲催化轉化器進行脫硫，預先定義的溫度T_閾值，1增加修正值ΔT_LNT達到T_閾值，3、即T_閾值，3＝T_閾值，1+ΔT_LNT，或預先定義的溫度T_閾值，1增加修正值ΔT_DPF達到T_閾值，2并增加修正值ΔT_LNT達到T_閾值，3、即T_閾值，3＝T_閾值，2+ΔT_LNT＝T_閾值，1+ΔT_DPF+ΔT_LNT。2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，僅在所述微粒過濾器的當前負載大于所述微粒過濾器的額定最大負載時開始所述微粒過濾器再生。3.如上述權利要求1至2之一所述的方法，其特征在于，為了加熱所述氧化催化轉化器，加熱排氣，而排氣溫度的升高是通過內燃發動機內部措施獲得的。4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，通過作為內燃發動機內部措施的進入所述至少一個汽缸的至少一次燃料后噴射，獲得所述排氣溫度的升高。5.如權利要求3所述的方法，其特征在于，通過作為內燃發動機內部措施的排氣再循環，獲得所述排氣溫度的升高。6.如權利要求4所述的方法，其特征在于，通過作為內燃發動機內部措施的排氣再循環，獲得所述排氣溫度的升高。7.如權利要求3所述的方法，其特征在于，所述內燃發動機為柴油發動機，其中通過作為內燃發動機內部措施的在所述柴油發動機的進氣管中加大的節流動作，獲得排氣溫度的升高。8.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述內燃發動機為柴油發動機，其中通過作為內燃發動機內部措施的在所述柴油發動機的進氣管中加大的節流動作，獲得排氣溫度的升高。9.如權利要求5所述的方法，其特征在于，所述內燃發動機為柴油發動機，其中通過作為內燃發動機內部措施的在所述柴油發動機的進氣管中加大的節流動作，獲得排氣溫度的升高。10.如權利要求6所述的方法，其特征在于，所述內燃發動機為柴油發動機，其中通過作為內燃發動機內部措施的在所述柴油發動機的進氣管中加大的節流動作，獲得排氣溫度的升高。11.如權利要求3所述的方法，其特征在于，通過以亞化學計量λ＜1的方式操作所述內燃發動機，獲得所述排氣溫度的升高。12.如權利要求4至10之一所述的方法，其特征在于，通過以亞化學計量λ＜1的方式操作所述內燃發動機，獲得所述排氣溫度的升高。