本發明涉及排氣后處理裝置以及用于排氣后處理的方法。根據本發明的一個方面，該排氣后處理裝置在內燃發動機的排氣歧管中具有過濾器通道，該過濾器通道具有用于排氣流的通過路徑，該通過路徑在該排氣后處理裝置的運行過程中是隨時間而可變地調整的。

1.一種用于內燃發動機的排氣后處理裝置，其中所述排氣后處理裝置在所述內燃發動
機的排氣歧管中具有過濾器通道，該過濾器通道具有用于排氣流的通過路徑，該通過路徑
在所述排氣后處理裝置的運行期間是隨時間可變地調整的；并且
所述過濾器通道具有第一過濾壁和第二過濾壁，所述第一過濾壁和第二過濾壁相對于
彼此的相對間距是可調整的。
2.如權利要求1所述的排氣后處理裝置，其中，所述內燃發動機具有渦輪增壓器，該渦
輪增壓器具有壓縮機和渦輪，所述過濾器通道被布置在所述渦輪的相對于排氣流的上游
處。
3.如權利要求1所述的排氣后處理裝置，其中，所述排氣后處理裝置進一步包括控制裝
置，該控制裝置被配置成依據在所述內燃發動機的運行中設定的空氣燃料混合物的拉姆達
值而改變所述過濾器通道的通過路徑。
4.如權利要求3所述的排氣后處理裝置，其中，在改變的情況下，所述過濾器通道的通
過路徑在空氣燃料混合物的拉姆達值降低的情況下被減小。
5.如權利要求3所述的排氣后處理裝置，其中，在至少一個設定中，所述過濾器通道并
不影響排氣流。
6.如權利要求1所述的排氣后處理裝置，其中，所述過濾器通道至少在多個區域中具有
板層結構。
7.一種用于操作排氣后處理裝置的方法，包括：
調整定位在排氣歧管中的所述排氣后處理裝置的過濾器通道的通過路徑間距以響應
于拉姆達值高于閾值而改變排氣流的過濾量，其中所述過濾器通道的所述通過路徑間距經
由移動所述過濾器通道的過濾壁來調整。
8.如權利要求7所述的方法，其中，當所述拉姆達值高于閾值時，所述通過路徑被調整
成減小排氣流的過濾量。
9.如權利要求7所述的方法，其中，當所述拉姆達值低于閾值時，所述通過路徑被調整
成增加排氣流的過濾量。
10.一種用于操作排氣后處理裝置的方法，包括：
響應于拉姆達值低于第一閾值，將后處理裝置的過濾器通道的過濾壁移動至第一位
置；并且
響應于所述拉姆達值高于第二閾值，將所述過濾壁移動至第二位置，其中所述第一位
置與所述第二位置相比提供更大的過濾量。
11.如權利要求10所述的方法，其中，所述第一閾值和第二閾值是相等的。
12.如權利要求10所述的方法，其中，所述第一位置使排氣流的截面面積收縮。
13.如權利要求10所述的方法，其中，所述過濾器通道具有第一過濾壁和第二過濾壁，
所述第一過濾壁與所述第二過濾壁是相對于彼此可移動的。
14.如權利要求10所述的方法，其中，所述過濾器通道具有第一過濾壁和第二過濾壁，
所述第一過濾壁是相對于所述第二過濾壁可移動的，其中所述第一過濾壁是可移動的，而
所述第二過濾壁是靜止的。